「道の駅」の登録数は、都道府県でどれほど違うのでしょうか。
この記事では、47都道府県の数字を比べます。
使うのは国土交通省の道路統計年報で、令和7年6月13日時点の数字です。
全国では1,230駅。
平成5年度に103駅で始まった制度が、30年余りで12倍に増えました。
47都道府県の単純平均
26駅
道の駅の数（令和7年（2025年6月13日時点））
最も多い 北海道
129駅
最も少ない 東京都
1駅
地図で見る道の駅の数
| 項目 | 道の駅の数 |
|---|---|
| 北海道 | 129駅 |
| 青森県 | 28駅 |
| 岩手県 | 39駅 |
| 宮城県 | 19駅 |
| 秋田県 | 34駅 |
| 山形県 | 24駅 |
| 福島県 | 36駅 |
| 茨城県 | 16駅 |
| 栃木県 | 25駅 |
| 群馬県 | 33駅 |
| 埼玉県 | 21駅 |
| 千葉県 | 29駅 |
| 東京都 | 1駅 |
| 神奈川県 | 5駅 |
| 新潟県 | 42駅 |
| 富山県 | 16駅 |
| 石川県 | 26駅 |
| 福井県 | 21駅 |
| 山梨県 | 22駅 |
| 長野県 | 54駅 |
| 岐阜県 | 55駅 |
| 静岡県 | 26駅 |
| 愛知県 | 19駅 |
| 三重県 | 18駅 |
| 滋賀県 | 20駅 |
| 京都府 | 18駅 |
| 大阪府 | 10駅 |
| 兵庫県 | 36駅 |
| 奈良県 | 18駅 |
| 和歌山県 | 36駅 |
| 鳥取県 | 17駅 |
| 島根県 | 29駅 |
| 岡山県 | 17駅 |
| 広島県 | 21駅 |
| 山口県 | 24駅 |
| 徳島県 | 18駅 |
| 香川県 | 18駅 |
| 愛媛県 | 29駅 |
| 高知県 | 26駅 |
| 福岡県 | 17駅 |
| 佐賀県 | 11駅 |
| 長崎県 | 12駅 |
| 熊本県 | 37駅 |
| 大分県 | 26駅 |
| 宮崎県 | 19駅 |
| 鹿児島県 | 23駅 |
| 沖縄県 | 10駅 |
日本地図で見ると、色が濃く出るのは北海道と中部の内陸、東北です。
淡いのは首都圏と大阪府、沖縄県、佐賀県でした。
47都道府県の単純平均は26.17駅、中央値は22.00駅です。
平均が中央値を上回るのは、北海道が上に大きく外れているためです。
50駅を超えたのは3道県だけ。
10駅以下も4都府県あり、上下の幅が大きいランキングになりました。
| 順位 | 都道府県 | 道の駅の数（駅） | 地方 | 面積 | 面積1000km²あたりの道の駅数 | 人口10万人あたりの道の駅数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 北海道 | 129 | 北海道 | 83422.27 | 1.55 | 2.56 |
| 2 | 岐阜県 | 55 | 中部 | 10621.29 | 5.18 | 2.87 |
| 3 | 長野県 | 54 | 中部 | 13561.56 | 3.98 | 2.72 |
| 4 | 新潟県 | 42 | 中部 | 12583.67 | 3.34 | 2.0 |
| 5 | 岩手県 | 39 | 東北 | 15275.05 | 2.55 | 3.41 |
| 6 | 熊本県 | 37 | 九州 | 7409.19 | 4.99 | 2.18 |
| 7 | 福島県 | 36 | 東北 | 13784.39 | 2.61 | 2.07 |
| 7 | 兵庫県 | 36 | 近畿 | 8400.82 | 4.29 | 0.67 |
| 7 | 和歌山県 | 36 | 近畿 | 4724.66 | 7.62 | 4.09 |
| 10 | 秋田県 | 34 | 東北 | 11637.52 | 2.92 | 3.79 |
| 11 | 群馬県 | 33 | 関東 | 6362.28 | 5.19 | 1.75 |
| 12 | 愛媛県 | 29 | 四国 | 5675.89 | 5.11 | 2.27 |
| 12 | 千葉県 | 29 | 関東 | 5156.48 | 5.62 | 0.46 |
| 12 | 島根県 | 29 | 中国 | 6707.78 | 4.32 | 4.52 |
| 15 | 青森県 | 28 | 東北 | 9645.11 | 2.9 | 2.4 |
| 16 | 高知県 | 26 | 四国 | 7102.28 | 3.66 | 3.96 |
| 16 | 静岡県 | 26 | 中部 | 7777.01 | 3.34 | 0.74 |
| 16 | 石川県 | 26 | 中部 | 4186.2 | 6.21 | 2.37 |
| 16 | 大分県 | 26 | 九州 | 6340.7 | 4.1 | 2.4 |
| 20 | 栃木県 | 25 | 関東 | 6408.09 | 3.9 | 1.33 |
| 21 | 山形県 | 24 | 東北 | 9323.15 | 2.57 | 2.37 |
| 21 | 山口県 | 24 | 中国 | 6113.0 | 3.93 | 1.87 |
| 23 | 鹿児島県 | 23 | 九州 | 9186.2 | 2.5 | 1.5 |
| 24 | 山梨県 | 22 | 中部 | 4465.27 | 4.93 | 2.78 |
| 25 | 広島県 | 21 | 中国 | 8478.16 | 2.48 | 0.77 |
| 25 | 埼玉県 | 21 | 関東 | 3797.75 | 5.53 | 0.29 |
| 25 | 福井県 | 21 | 中部 | 4190.57 | 5.01 | 2.84 |
| 28 | 滋賀県 | 20 | 近畿 | 4017.38 | 4.98 | 1.43 |
| 29 | 愛知県 | 19 | 中部 | 5173.21 | 3.67 | 0.25 |
| 29 | 宮崎県 | 19 | 九州 | 7734.16 | 2.46 | 1.84 |
| 29 | 宮城県 | 19 | 東北 | 7282.3 | 2.61 | 0.85 |
| 32 | 京都府 | 18 | 近畿 | 4612.21 | 3.9 | 0.71 |
| 32 | 香川県 | 18 | 四国 | 1876.86 | 9.59 | 1.96 |
| 32 | 三重県 | 18 | 近畿 | 5774.48 | 3.12 | 1.05 |
| 32 | 徳島県 | 18 | 四国 | 4147.0 | 4.34 | 2.63 |
| 32 | 奈良県 | 18 | 近畿 | 3690.94 | 4.88 | 1.4 |
| 37 | 岡山県 | 17 | 中国 | 7114.44 | 2.39 | 0.93 |
| 37 | 鳥取県 | 17 | 中国 | 3507.03 | 4.85 | 3.2 |
| 37 | 福岡県 | 17 | 九州 | 4987.66 | 3.41 | 0.33 |
| 40 | 茨城県 | 16 | 関東 | 6098.32 | 2.62 | 0.57 |
| 40 | 富山県 | 16 | 中部 | 4247.54 | 3.77 | 1.6 |
| 42 | 長崎県 | 12 | 九州 | 4131.2 | 2.9 | 0.96 |
| 43 | 佐賀県 | 11 | 九州 | 2440.64 | 4.51 | 1.4 |
| 44 | 沖縄県 | 10 | 九州 | 2282.11 | 4.38 | 0.68 |
| 44 | 大阪府 | 10 | 近畿 | 1905.34 | 5.25 | 0.11 |
| 46 | 神奈川県 | 5 | 関東 | 2416.55 | 2.07 | 0.05 |
| 47 | 東京都 | 1 | 関東 | 2199.94 | 0.45 | 0.01 |
道の駅が多い5道県
道の駅が多い上位5道県です。
北海道は129駅、岐阜県は55駅、長野県は54駅、新潟県は42駅、岩手県は39駅でした。
北海道と最も少ない東京都では129倍の差があります。
6位以下は熊本県37駅、福島県・兵庫県・和歌山県が36駅と続きます。
上位5道県で全国の25.9パーセントを占めました。
北海道だけで全国の10.5パーセント。
2位の岐阜県の2.3倍あります。
面積との相関係数はプラス0.91と高く、広い道県ほど道の駅も多いという関係がはっきり出ました。
面積で決まる施設だが、密度で見ると別の県が上に来る
ここからは統計を離れて、道の駅の登録数の背景を推測します。
確かめられた事実ではなく、ほかの数字と並べて考えた見立てとして読んでください。
面積との相関はプラス0.91ですが、人口との相関はマイナス0.10。
人の数とはまったく関係のない施設です。
面積1,000平方キロメートルあたりに直すと、順位はまるで変わります。
1位は香川県の9.59駅、2位が和歌山県7.62駅、3位が石川県6.21駅、4位が千葉県5.62駅、5位が埼玉県5.53駅。
実数で1位の北海道は1.55駅で46位まで落ちます。
全国最小の面積に18駅を置いた香川県が、密度では最も高いということになります。
人口10万人あたりで見るとまた別です。
1位は島根県の4.52駅、2位が和歌山県4.09駅、3位が高知県3.96駅。
人口の少ない県が上位に来ます。
逆に東京都は0.01駅、神奈川県は0.05駅と、ほとんど存在しない水準でした。
道路実延長との相関係数はプラス0.66。
道路が長い県ほど道の駅も多い傾向はありますが、面積ほど強くはありません。
道の駅は国道や主要地方道の沿線に置かれるもので、生活道路の長さとは直接つながらないためでしょう。
東京都の1駅というのは象徴的です。
制度上は都市部にも置けますが、休憩施設としての必要性が薄く、用地の確保も難しい。
道の駅は、車で長い距離を走る地域のための施設だということが、この数字によく表れています。
道の駅が少ない5都府県
道の駅が少ない下位5都府県です。
東京都は1駅、神奈川県は5駅、大阪府と沖縄県が10駅、佐賀県は11駅でした。
北海道の129駅とは129倍の差があります。
東京都の1駅は「八王子滝山」です。
人口1,417万人、面積2,200平方キロメートルの都に1駅しかありません。
人口10万人あたりでは0.01駅で、47都道府県で唯一0.1駅を下回りました。
10駅以下だったのは東京都、神奈川県、大阪府、沖縄県の4都府県です。
下位に並ぶのは大都市を抱える都府県と、県土の狭い県。
沖縄県は面積が全国44位で、道の駅も10駅にとどまりました。
このグラフについての豆知識
「道の駅」の登録のしくみ
道の駅は、市町村または市町村に代わり得る公的な団体が国土交通省に申請し、登録される制度です。
24時間無料で使える駐車場とトイレ、道路情報を提供する施設を備えることが条件になっています。
平成5年2月に制度が始まり、同年度の第1回登録は103駅でした。
令和7年6月13日時点で1,230駅です。
地域の農産物直売所やレストランを併設する駅が多く、いまでは休憩施設というより目的地として使われることも増えています。
30年で12倍に
年度別の登録数を見ると、平成5年度122駅、平成10年度470駅、平成20年度900駅、平成30年度1,154駅、令和7年度1,230駅。
増え方は平成前半に急で、近年はゆるやかになっています。
平成30年度から令和7年度までの7年間で増えたのは76駅でした。
数字は令和7年、2025年6月13日時点のものです。
順位の並びがにている記事
同じ形の地図になる記事はあるでしょうか。
道の駅の登録数の順位で探してみます。
最も似ていたのは【森林面積】北海道だけで全国の21.7％、大阪府とは93倍ひらきます（順位相関0.77）です。
正反対だったのは【人口密度・国勢調査2025】全国330人、差は102倍で、相関は-0.57です。
並びが似ていても、そこに関係があるとまでは言えません。
ただ、2つの地図をならべると読み方のヒントにはなります。
地方のなかで見た道の駅の数
| 地方 | 最も多い（駅） | 最も少ない（駅） |
|---|---|---|
| 東北 | 岩手県 39 | 宮城県 19 |
| 関東 | 群馬県 33 | 東京都 1 |
| 中部 | 岐阜県 55 | 富山県 16 |
| 近畿 | 兵庫県 36 | 大阪府 10 |
| 中国 | 島根県 29 | 岡山県 17 |
| 四国 | 愛媛県 29 | 香川県 18 |
| 九州 | 熊本県 37 | 沖縄県 10 |
まとめ
47都道府県の道の駅の数を比べると、最も多い北海道は129駅、最も少ない東京都は1駅で、その差は129倍でした。
全国では1,230駅です。
道の駅の登録数をほかの数字と見くらべる前に、3つ確かめてください。
1つ目は、市町村などの申請にもとづく登録制度であること。
2つ目は、令和7年6月13日時点の数字であること。
3つ目は、面積との相関が強く人口とはほぼ無関係な指標であることです。
面積1,000平方キロメートルあたりでは香川県が9.59駅で1位。
実数1位の北海道は1.55駅で46位まで落ちます。
面積との相関係数はプラス0.91、人口とはマイナス0.10。
車で長い距離を走る地域のための施設だということが数字に出ていました。
道路実延長や日帰り行楽の記事とあわせて読んでみてください。
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出典
- 統計名: 道路統計年報（道の駅の登録数）
- 調査年: 令和7年（2025年6月13日時点）
- 公開元: 国土交通省
- 参照URL: https://www.mlit.go.jp/road/toukei_chousa/road_db/pdf/2025/14-3-2.pdf
- 備考: 国土交通省に登録された「道の駅」の数。登録は市町村または市町村に代わり得る公的な団体からの申請による
注記: 国土交通省に登録された「道の駅」の数。
登録は市町村または市町村に代わり得る公的な団体からの申請による
