2024年度に営業用の特種用途車が運んだ貨物は、全国で47,178.1万トン。
タンクローリーやミキサー車などが含まれます。
47都道府県で比べます。
使うのは国土交通省の自動車輸送統計調査、2024年度の数字。
埼玉県が3,664.2万トンで1位。
47都道府県の平均は1,003.8万トン、中央値は591.2万トンです。
1位と47位の間には26.8倍の開き、人口10万人あたりでは6倍の開きがありました。
47都道府県の単純平均
1,003.8万トン
営業用特種用途車の輸送トン数（2024年度）
最も多い 埼玉県
3,664.2万トン
最も少ない 島根県
136.6万トン
地図で見る
| 項目 | 営業用特種用途車の輸送トン数 |
|---|---|
| 北海道 | 2,978.7万トン |
| 青森県 | 798.1万トン |
| 岩手県 | 612.1万トン |
| 宮城県 | 1,098.4万トン |
| 秋田県 | 390.3万トン |
| 山形県 | 229万トン |
| 福島県 | 578.6万トン |
| 茨城県 | 1,493.7万トン |
| 栃木県 | 591.2万トン |
| 群馬県 | 1,318.8万トン |
| 埼玉県 | 3,664.2万トン |
| 千葉県 | 2,316.2万トン |
| 東京都 | 2,288万トン |
| 神奈川県 | 3,400.3万トン |
| 新潟県 | 770.9万トン |
| 富山県 | 506.1万トン |
| 石川県 | 523.6万トン |
| 福井県 | 282.7万トン |
| 山梨県 | 240.3万トン |
| 長野県 | 759.5万トン |
| 岐阜県 | 423.2万トン |
| 静岡県 | 1,082.9万トン |
| 愛知県 | 2,800.3万トン |
| 三重県 | 951.9万トン |
| 滋賀県 | 163.8万トン |
| 京都府 | 885.4万トン |
| 大阪府 | 2,812.8万トン |
| 兵庫県 | 2,286.2万トン |
| 奈良県 | 221.8万トン |
| 和歌山県 | 367.5万トン |
| 鳥取県 | 207.3万トン |
| 島根県 | 136.6万トン |
| 岡山県 | 1,021万トン |
| 広島県 | 1,194.7万トン |
| 山口県 | 390.2万トン |
| 徳島県 | 182.7万トン |
| 香川県 | 516.6万トン |
| 愛媛県 | 594.2万トン |
| 高知県 | 327.2万トン |
| 福岡県 | 2,351.9万トン |
| 佐賀県 | 490.4万トン |
| 長崎県 | 400.7万トン |
| 熊本県 | 495.2万トン |
| 大分県 | 398.8万トン |
| 宮崎県 | 529.6万トン |
| 鹿児島県 | 666.5万トン |
| 沖縄県 | 437.9万トン |
日本地図で見ると、色が濃く出るのは埼玉県です。
次いで神奈川県、北海道、大阪府、愛知県が続きます。
淡いのは島根県、滋賀県、徳島県でした。
47都道府県の平均は1,003.8万トン、中央値は591.2万トンです。
埼玉県の3,664.2万トンは平均の3.7倍にあたります。
上位3で21.3パーセント、1位と47位で26.8倍の開きがありました。
人口10万人あたりに直すと群馬県が69.78万トンで最も多く、開きは6倍になります。
実数1位の埼玉県は人口あたりでは12位、人口あたり1位の群馬県は実数では11位でした。
| 順位 | 都道府県 | 営業用特種用途車の輸送トン数（万トン） | 地方 | 人口10万人あたりの営業用特種用途車の輸送トン数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 埼玉県 | 3664.2 | 関東 | 49.98 |
| 2 | 神奈川県 | 3400.3 | 関東 | 36.86 |
| 3 | 北海道 | 2978.7 | 北海道 | 59.07 |
| 4 | 大阪府 | 2812.8 | 近畿 | 32.12 |
| 5 | 愛知県 | 2800.3 | 中部 | 37.54 |
| 6 | 福岡県 | 2351.9 | 九州 | 46.19 |
| 7 | 千葉県 | 2316.2 | 関東 | 37.05 |
| 8 | 東京都 | 2288 | 関東 | 16.14 |
| 9 | 兵庫県 | 2286.2 | 近畿 | 42.84 |
| 10 | 茨城県 | 1493.7 | 関東 | 53.23 |
| 11 | 群馬県 | 1318.8 | 関東 | 69.78 |
| 12 | 広島県 | 1194.7 | 中国 | 44.02 |
| 13 | 宮城県 | 1098.4 | 東北 | 48.86 |
| 14 | 静岡県 | 1082.9 | 中部 | 30.7 |
| 15 | 岡山県 | 1021 | 中国 | 55.76 |
| 16 | 三重県 | 951.9 | 近畿 | 55.63 |
| 17 | 京都府 | 885.4 | 近畿 | 35.13 |
| 18 | 青森県 | 798.1 | 東北 | 68.51 |
| 19 | 新潟県 | 770.9 | 中部 | 36.73 |
| 20 | 長野県 | 759.5 | 中部 | 38.22 |
| 21 | 鹿児島県 | 666.5 | 九州 | 43.51 |
| 22 | 岩手県 | 612.1 | 東北 | 53.46 |
| 23 | 愛媛県 | 594.2 | 四国 | 46.57 |
| 24 | 栃木県 | 591.2 | 関東 | 31.36 |
| 25 | 福島県 | 578.6 | 東北 | 33.2 |
| 26 | 宮崎県 | 529.6 | 九州 | 51.27 |
| 27 | 石川県 | 523.6 | 中部 | 47.69 |
| 28 | 香川県 | 516.6 | 四国 | 56.34 |
| 29 | 富山県 | 506.1 | 中部 | 50.76 |
| 30 | 熊本県 | 495.2 | 九州 | 29.18 |
| 31 | 佐賀県 | 490.4 | 九州 | 62.23 |
| 32 | 沖縄県 | 437.9 | 九州 | 29.87 |
| 33 | 岐阜県 | 423.2 | 中部 | 22.09 |
| 34 | 長崎県 | 400.7 | 九州 | 32 |
| 35 | 大分県 | 398.8 | 九州 | 36.76 |
| 36 | 秋田県 | 390.3 | 東北 | 43.51 |
| 37 | 山口県 | 390.2 | 中国 | 30.46 |
| 38 | 和歌山県 | 367.5 | 近畿 | 41.76 |
| 39 | 高知県 | 327.2 | 四国 | 49.88 |
| 40 | 福井県 | 282.7 | 中部 | 38.25 |
| 41 | 山梨県 | 240.3 | 中部 | 30.38 |
| 42 | 山形県 | 229 | 東北 | 22.65 |
| 43 | 奈良県 | 221.8 | 近畿 | 17.26 |
| 44 | 鳥取県 | 207.3 | 中国 | 39.04 |
| 45 | 徳島県 | 182.7 | 四国 | 26.67 |
| 46 | 滋賀県 | 163.8 | 近畿 | 11.68 |
| 47 | 島根県 | 136.6 | 中国 | 21.28 |
特種用途車の輸送量が多い上位5都県
特種用途車の輸送量が多い上位5都県です。
埼玉県は3,664.2万トン、神奈川県は3,400.3万トン、北海道は2,978.7万トンでした。
埼玉県は2位の神奈川県の1.08倍です。
4位は大阪府で2,812.8万トン、5位は愛知県で2,800.3万トン。
上位5で全国の33.2パーセント、上位3で21.3パーセント、上位10で55.9パーセントでした。
1位だけで7.8パーセントを占めます。
47都道府県の平均は1,003.8万トンなので、1位は平均の3.7倍。
中央値の591.2万トンと比べると6.2倍にあたります。
6位以下は福岡県で2,351.9万トン、千葉県で2,316.2万トン、東京都で2,288万トンと続きました。
2位と3位の差は421.6万トン、3位と4位の差は165.9万トンでした。
上位5より下の42都道府県で、全国の66.8パーセントを分け合っています。
1位と2位を合わせると7,064.5万トン。
これだけで全国の15.0パーセントにあたります。
実数1位は関東の県でした。
生コンクリートや燃料の需要が集まる地域です。
人口あたりでは北関東の県が1位です
この分布の背景を、ここから考えてみます。
営業用の特種用途車が運んだ量の統計が答えを持っているわけではないので、以下はほかの数字と照らして立てた推測です。
人口10万人あたりで割り直すと、並びが変わります。
1位は群馬県の69.78万トン、2位は青森県68.51万トン、3位は佐賀県62.23万トン。
4位以下は北海道、香川県と続きます。
逆に人口あたりの下位は東京都16.14万トン、滋賀県11.68万トン。
群馬県と滋賀県では6倍の開きです。
人口あたりで上位に来るのは北関東の県です。
工事の多い地域ほど、資材を運ぶ特種用途車の出番が増えます。
特種用途車は積む荷物が決まっている車です。
生コンクリート、燃料、粉体などをそれぞれ専用の車で運びます。
当サイトの土木費を比べた記事とあわせて見ると、公共工事との関わりが見えてきます。
地方別に人口10万人あたりの平均を出すと、北海道が59.1万トンで最も多く、関東7都県が34.6万トンで最も少なくなります。
四国4県45.9万トンと東北6県45.2万トンがそれに続きました。
実数で見ると順位は変わる
特種用途車の輸送量が少ない下位5県
特種用途車の輸送量が少ない下位5県です。
47位の島根県は136.6万トン、46位の滋賀県は163.8万トン、45位の徳島県は182.7万トンでした。
1位の埼玉県とは26.8倍の差があります。
44位は鳥取県で207.3万トン、43位は奈良県で221.8万トン、42位は山形県で229万トンと続きます。
26.8倍という開きです。
普通車の20.4倍を上回ります。
47都道府県の中央値は591.2万トン。
平均は1,003.8万トンなので、平均が中央値の1.7倍です。
47位の島根県は平均の13.6パーセント、中央値の23.1パーセントにあたります。
下位5県を合わせても全国の1.9パーセントにしかなりません。
1位の埼玉県1つで7.8パーセントを占めるのとは対照的です。
47位の島根県は、1位の埼玉県の3.73パーセントにあたる水準です。
46位との差は27.2万トン、45位との差は46.1万トンでした。
1位の埼玉県と47位の島根県の間には3,527.6万トンの開きがあります。
地方別に見る
特種用途車の輸送量は、工事の多い地方で多くなります。
地方別に合計を出すと、関東7都県が全国の31.9パーセントで最も大きくなります。
次いで近畿7府県が16.3パーセント、中部9県が15.7パーセント、九州・沖縄8県が12.2パーセントと続きました。
少ないほうは東北6県が7.9パーセント、北海道が6.3パーセント、中国5県が6.3パーセント、四国4県が3.4パーセントでした。
人口10万人あたりの平均で見ると並びが変わります。
北海道が59.1万トン、四国4県が45.9万トン、東北6県が45.2万トンの順に多く、最も少ないのは関東7都県が34.6万トンです。
このグラフについての豆知識
荷物が決まっている車
特種用途車には、タンクローリー、コンクリートミキサー車、粉粒体運搬車などが含まれます。
2024年度の輸送量は4万7,178.1万トン。
営業用25万947.5万トンのおよそ2割にあたります。
運輸支局ごとの集計
自動車輸送統計調査は、標本に選ばれた自動車の運行記録をもとに、運輸支局の単位で集計されています。
北海道だけは7つの支局に分かれているため、この記事では合算して1つの数として扱いました。
数えるのは車が登録されている場所です。
県をまたぐ輸送は、荷物や乗客の行き先ではなく、車の所属する県の数として集計されます。
数字の開き
1位の埼玉県は3,664.2万トン、47位の島根県は136.6万トン。
両者の間には26.8倍の開きがあります。
上位3で全国の21.3パーセント、上位10で55.9パーセントを占めます。
中央値は591.2万トン、平均は1,003.8万トンです。
平均が中央値を上回るのは、上位のいくつかの都道府県が全体を押し上げているためです。
人口10万人あたりに直すと6倍の開きになります。
実数の順位がどこまで人口の多さを映しているかは、この2つを見比べると分かります。
順位の並びがにている記事
営業用の特種用途車が運んだ量とよく似た並びになる記事が、当サイトにあるか探しました。
並びが最も重なったのは【営業用トラックの輸送量】全国25億トン、貨物の3分の2で、相関は0.94です。
逆に、ほぼ裏返しの並びになったのが【体育館の数】全国8,111か所、人口が少ない県ほど多いという逆転が起きています（相関-0.69）でした。
似ているからといって理由が同じとはかぎりません。
それでも、2つを重ねると土地の性格が見えてくることがあります。
地方のなかで見た営業用特種用途車の輸送トン数
| 地方 | 最も多い（万トン） | 最も少ない（万トン） |
|---|---|---|
| 東北 | 宮城県 1098.4 | 山形県 229 |
| 関東 | 埼玉県 3664.2 | 栃木県 591.2 |
| 中部 | 愛知県 2800.3 | 山梨県 240.3 |
| 近畿 | 大阪府 2812.8 | 滋賀県 163.8 |
| 中国 | 広島県 1194.7 | 島根県 136.6 |
| 四国 | 愛媛県 594.2 | 徳島県 182.7 |
| 九州 | 福岡県 2351.9 | 大分県 398.8 |
まとめ
営業用特種用途車の輸送トン数を47都道府県で比べると、最も多い埼玉県で3,664.2万トン、最も少ない島根県で136.6万トンでした。
1位と47位の間には26.8倍の開きがあります。
上位3で全国の21.3パーセント、上位10で55.9パーセントを占めます。
47都道府県の中央値は591.2万トン、平均は1,003.8万トンでした。
人口10万人あたりに直すと6倍の開きになります。
この営業用の特種用途車が運んだ量の数字には、読み違えやすい点が3つあります。
1つ目は、標本調査にもとづく推計値であること。
2つ目は、積む荷物が決まった車に限った数であること。
3つ目は2024年の数字であることです。
人口10万人あたりでは群馬県が69.78万トンで最多。
実数1位の埼玉県は人口あたりでは12位でした。
地方別に合計を出すと関東7都県が全国の31.9パーセントで最多、人口10万人あたりでは北海道が59.1万トンで最多でした。
普通トラックの輸送量や土木費を比べた記事とあわせて読んでみてください。
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- 【自家用トラックの輸送量】全国12億トン、貨物の3分の1
- 【土木費】全国6兆1,278億円、福島県が人口あたりで最も多い
出典
- 統計名: 自動車輸送統計調査（貨物 都道府県別・業態別・車種別輸送トン数）
- 調査年: 2024年度
- 公開元: 国土交通省
- 参照URL: https://www.e-stat.go.jp/stat-search/database?statdisp_id=0003443758
- 備考: 2024年度の営業用特種用途車の輸送トン数を万単位に換算したもの。人口10万人あたりは2024年の総人口で割った参考値
注記: 2024年度の営業用特種用途車の輸送トン数を万単位に換算したもの。
人口10万人あたりは2024年の総人口で割った参考値
